Wir setzen uns zum Ziel, die Lärmimmission im Linienverkehr längerfristig zu senken. Insbesondere bei der Beschaffung von Fahrzeugen, bei der Erstellung und Instandhaltung der Bahninfrastruktur sowie durch betriebliche Massnahmen wird diesem Ziel Rechnung getragen. Wir werden im Linienverkehr leiser und reduziert unsere Lärmemissionen.
Wir tragen zum Klimaschutz bei und verfolgen das Ziel Netto-Null bis zum Jahr 2037*. Dies entspricht der Eignerstrategie des Kantons Basel-Stadt. Wir senken den Ausstoss von klimaschädlichen Treibhausgasen, reduzieren unseren Energieverbrauch und beschaffen Strom aus erneuerbaren Quellen. Wir setzen mit dem Bussystem 2027 und der Umstellung auf batterieelektrische Busse die
Auf der Linie 14 verkehrt derzeit ein Tramersatz mit Bussen. Dies wegen Bauarbeiten (Hardstrasse und St. Jakob) bis zum 22. September 2024. Weitere Informationen zur Anreise zum St. Jakob-Park finden Sie hier.
Über 1’800 Besucher*innen haben uns im Rahmen der vergangenen Industrienacht besucht. Wer noch nicht genug hat von der spannenden Welt der BVB: Interessante Jobs finden Sie auf bvb.ch!
Die Motorwagen mit den Nummern 401 bis 452 waren die ersten modernen Vierachser im «Schweizer Standardtyp». Sie waren für die damalige Zeit sehr schnell – auf Strecken mit geeigneten Gleisen können sie bis zu 60 km/h zurücklegen. Die Fahrzeuge erhielten ihrer kräftigen Bauweise wegen den Übernamen «Baracken». Der Motorwagen ist
Viele mögen sich noch an den Oldtimer-Motorwagen 190 und seinen Anhänger 1303 erinnern, die bis Ende der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts auf den damaligen Bruderholzlinien 5, 15, 16, 26 und im Anschluss dann auf der Linie 7 (Schifflände – Bahnhof SBB – Binningen) verkehrten. Fahrzeugprofil Oldtimer Nr. 190 +
Das neue Nachtangebot ist da! Wir bringen Nachtschwärmer*innen am Weekend sicher und bequem durch die Nacht – auch kurz vor verschiedenen Feiertagen! Nacht Gründonnerstag, 28. März auf Karfreitag, 29. März 2024 Nacht vom 30. April auf 1. Mai 2024 Nacht vor Auffahrt vom 8. Mai auf den 9. Mai 2024
Der Düwag wurde 1972 erbaut und hat schon damals viele Fahrgäste in Basel von A nach B gebracht. Nun wurde der Düwag zur Drämmli-Lounge umgebaut. Der Charme des Trams wurde beibehalten und mit modernen Elementen angereichert. Fahrgäste fahren auf Sitz- und Stehplätzen durch Basel und kommen in den Genuss von
Technische Daten Inbetriebnahme: 9. Mai 1933 Erbauer: Saurer Länge: 9840 mm Breite: 2360 mm Höhe: 2900 mm Achsabstand: 5800 mm Tara-Gewicht: 7610 kg Total Sitzplätze: 28 Motor: CT1D, 6 Zylinder Dieselmotor mit 106 PS der Firma Saurer Hubraum: 9984 cm3 Tarif Tarif pro Stunde (weitere ½ Stunde), exkl. MwSt. CHF
Die Wagenführer des um 1900 gelieferten Ce 2/2-Trams arbeiteten ursprünglich im Freien – der Führerstand war offen. 1911 hat man diesen Tramtyp deshalb umgebaut und die Plattformen geschlossen. Nachdem das Fahrzeug 1968 ausrangiert wurde, fiel es in einen langen Dornröschenschlaf. Im Oktober 2005 konnte der Wagen dank einer Aktion des
